Навіны

Праезд у грамадскім транспарце павінен падаражэць

Праезд у грамадскім транспарце павінен падаражэць у сакавіку наступнага года на два рублі. Хоць транспартнікам хацелася б больш. Па іх разліках, выкладваць за задавальненне пракаціцца ў трамваі ці аўтобусе мы павінны не менш за 16 рублёў.

Если вас интересует beats studio wireless, стоит заглянуть на этот сайт monster-beats-64.ru вы найдете beats studio wireless отличного качества.

Зрэшты, мы даўно прызвычаіліся да таго, што хабараўскім транспартнікам ўсё мала.

Пра гэтыя ж лічбах яны казалі яшчэ ў пачатку года, але не змаглі падняць кошт праезду з-за «супраціву» краёвай улады.

- Мы цяпер рыхтуем планава-разліковы тарыф на наступны год, зноў звяртаемся ў рэгіянальна-энергетычную камісію, якая правярае нашы разлікі, - распавёў начальнік упраўлення транспарту адміністрацыі Хабараўска Уладзімір Шкурын.

- Па выніках мінулага года РЭК прапаноўвала пакінуць кошт праезду ў аўтобусе 10 рублёў, а ў трамваі можна падняць да 12. Нас гэта не задаволіла, таму што транспарт ходзіць паралельна. І падняць кошт праезду толькі ў трамваі - значыць загнаць трамвайны кіраванне ў вялікія страты, а затым проста пахаваць гэты від транспарту.

Калі ў гэтым годзе РЭК зноў скажа, што кошт на праезд падымаць нельга, - мы пойдзем у суд. Як тлумачаць транспартнікі, падымаць цану за праезд яны хочуць не з злога намеру і не з жадання насаліць ўсім хабаровчанам. Па-іншаму проста, мабыць, не могуць.

У Хабараўску засталося два муніцыпальных транспартных прадпрыемства - МУП «Хабараўску аўтатранспартнае прадпрыемства-1» (ХПАТП-1) і МУП «трамвайнага-тралейбуснае ўпраўленне». У парку 327 аўтобусаў, 88 трамваяў і 47 тралейбусаў. Амаль уся тэхніка састарэла. 118 аўтобусаў эксплуатуюцца больш за 10 гадоў, у 90 аўтобусаў прабег складае каля аднаго мільёна кіламетраў.

У трамвайна-тралейбусным парку падлягаюць спісанню 63 адсоткі трамваяў і 58 адсоткаў тралейбусаў. Адной з сур'ёзных праблем транспартных прадпрыемстваў з'яўляецца недахоп кадраў. На дадзены момант не хапае 159 кіроўцаў аўтобусаў, 60 - трамваяў і тралейбусаў. Адзіная крыніца павышэння заработнай платы - павышэнне тарыфу.

Вялікі аб'ём пасажырскіх перавозак у горадзе бярэ на сябе камерцыйны транспарт. Камерцыйныя перавозчыкі абслугоўваюць 46 гарадскіх маршрутаў і 31 маршрут - маршрутныя таксі. За мінулы год імі было перавезена больш за 49 мільёнаў пасажыраў. Гэта 38 працэнтаў ад усяго аб'ёму. Упраўленне транспарту вырашыла ўвесці сістэму ўліку ільготнікаў.

Праведзены ўлік паказаў, што кожны льготнік здзяйсняе ад 45 да 50 паездак у месяц. Г.зн. сумы, якая выдаткоўваецца на аднаго ільготнага пасажыра, а цяпер гэта 330 рублёў, недастаткова, каб кампенсаваць выдаткі. Уладзімір Шкурын запэўніў, што ўлік ільготнікаў можна лічыць аб'ектыўным. І здагадкі некаторых скептыкаў, што кандуктар цалкам можа проста выкінуць десятикопеечные квіточкі, каб завысіць лік нібыта праехалі ільготнікаў, няслушныя.

Бо ў такім выпадку кандуктара чакае суровы штраф, роўны кошту «ільготнага» білета, гэта значыць 10 капейкам. Вядома, хто ж рызыкне такімі грашыма? Дарэчы, ва Уладзівастоку транспартнікі абыходзяцца без ... кандуктараў. Мабыць, па прыкладзе многіх замежных гарадоў, дзе такі адзінкі ў грамадскім транспарце таксама не назіраецца ...